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In mwawaeronautica una rotta con mwbaminima separazione verticale ridotta (in inglese mwbqreduced vertical separation minima o anche mwbgminimum) o mwbwRVSM è una mwcarotta ATS con riduzione, da 2000 a 1000 mwcqpiedi, della separazione verticale tra mwcgvelivoli che volano tra i mwcwlivelli di volo 290 (29mwda 000 piedi) e 410 (41mwdq 000 piedi).

Con tale procedura, aumentando la capacità di traffico che lo spazio aereo può disporre, si riducono i ritardi alla partenza e in rotta, che valgono tempo e denaro per le mwdwcompagnie aeree. È infatti noto che un motore a turbina con l'aumentare dell'altitudine, diminuendo la densità dell'aria, consuma meno per nodo percorso.

Tale procedura aumenta il numero di velivoli che possono volare in sicurezza in un determinato spazio aereo.

La norma per la separazione verticale era di 1000 piedi dalla superficie terrestre a FL290, 2000 piedi da FL290 a FL410 e 4000 piedi al di sopra di FL410. Questo perché l'accuratezza dell'mwegaltimetro barometrico (lo strumento utilizzato per determinare l'altitudine in base alla mwewpressione atmosferica) diminuisce con l'altezza. Nel corso del tempo, l'uso degli mwfaair data computer (ADC, componenti avionici in grado di correggere i dati forniti dai sensori a bordo degli mwfqaeromobili) ha reso possibile una misura dell'altitudine più precisa ed un mantenimento del livello di volo più agevole. Per molti aerei moderni, quindi, la separazione di 2000 piedi divenne troppo restrittiva. Pertanto è stato proposto dall'mwfgICAO che questa separazione fosse ridotta a 1000 piedi.

• Storia

• Equipaggiamento minimo richiesto per volare nello spazio aereo RVSM

• Note

• Voci correlate

• Collegamenti esterni

Le prime implementazioni di questa riduzione di separazione avvennero nell'area del mwggNord Atlantico, inizialmente solo tra FL330 e FL370. In quest'area sono presenti infatti traffici omogenei e rotte pressoché parallele. Per poter usufruire di questa riduzione, il velivolo deve possedere degli standard minimi ben definiti dall'mwgwICAO.

Dal gennaio 2002 in tutta Europa lo spazio aereo è diventato spazio RVSM. Tutti gli spazi aerei confinanti con quello italiano sono ormai RVSM, tra cui si segnalano mwhqMalta e la mwhgTunisia come spazi di transizione, che gestiscono il passaggio da RVSM a non-RVSM e viceversa.

Tra il mwia1997 e il mwiq2005 l'implementazione dell'RVSM ha riguardato nell'ordine gli spazi aerei sovrastanti l'intera mwigEuropa, il mwiwNord Africa, il mwjaSud-mwjqEst mwjgAsiatico, il mwjwNord Americacite-ref-1[1], il mwlaSud America, il Nord mwlqAtlantico, il Sud Atlantico ed il mwlgPacifico.

Il 20 gennaio mwma2005 tutto l'emisfero occidentale è stato classificato RVSM tra FL290 e FL410.

Alcuni detrattori del progetto RVSM paventavano la pericolosità di tale riduzione della separazione verticale, sostenendo che sarebbe aumentato il rischio di collisioni in volo e conflitti di traffico; tuttavia, dalla data della sua implementazione, nessuna collisione o sotto-separazione tra aeromobili è mai stata imputata alla procedura RVSM.

Solo gli aeromobili provvisti di un equipaggiamento adeguato possono volare all'interno di spazi aerei RVSM; a meno di specifiche esenzioni, gli altri velivoli devono quindi sorvolare tali spazi aerei o mantenervisi al di sotto.

Queste certificazioni vengono rilasciate dall'agenzia per l'aviazione civile (in mwnqItalia l'mwngENAC) del paese di appartenenza del mwnwvelivolo. È possibile che tale abilitazione venga meno anche per motivi contingenti (ad esempio turbolenza o avaria ad uno dei due altimetri obbligatori), nel qual caso sono previste procedure di limitazione.

L'equipaggiamento minimo richiesto per l'abilitazione ai voli RVSM è:

• radio con banda 8.33 kHz;

• due sistemi indipendenti per la misurazione dell'mwpaaltitudine;

• un mwpgtransponder di mwpwsorveglianza (SSR mode C)

• un sistema di allerta in caso di variazione dell'altitudine;

• un sistema automatico di mantenimento dell'altitudine;

In caso di avaria di uno dei due sistemi indipendenti per la misurazione dell'altitudine, va comunicato "Unable RVSM due equipment" all'ente ATS di competenza ed abbandonare lo spazio aereo RVSM; salvo voli non RVSM approvati RVSM dall'autorità competente (STS/NONRVSM).

cite-note-11. ↑ mwsq(mwsgmwswENmwta) mwtqwww.faa.gov.

• mwuqAltimetro

• mwuwRegolaggi altimetrici

• mwvqLivello di volo

• mwwq(EN) mwwgReduced Vertical Separation Minima (RVSM) sul sito web mwwwSKYbrary

• mwxq(EN) mwxgRVSM documents sul sito web della mwxwICAO

• mwyq(EN) Document 9574 - Manual on Implementation of a 300 m (1 000 ft) Vertical Separation Minimum Between FL 290 and FL 410 Inclusive sul sito web della mwzgICAO

• mwaa(EN) mwaqReduced Vertical Separation Minimum (RVSM) sul sito web della mwagFederal Aviation Administration

• mwba(EN) mwbqPagina relativa all'RVSM mwbgArchiviato il 13 marzo 2008 in Internet Archive. sul sito web di mwcaEUROCONTROL

• mwcgCircolare NAV50 sul sito web dell'mwcwENAC